Balatoni Flirt Vonat
A kocsifelújítási program előrehaladtával az ülőhelyes kocsi is változik, a korábban megszokott A 19-80 sorozatot felújított, szintén 1. osztályú Ad 19-30-asok váltják, amelyek egyik előterében 3 kerékpár is szállítható. Adria gyorsvonat tavaly Balatonaligánál - idén megduplázódik az éjszakai kocsik száma Északi part (29-es Az évek óta bevált menetrendstruktúra alapjaiban változatlan marad, azonban kifejezetten előnyös fejlesztéseket is tartalmaz az új kotta: a Katica sebesvonatok immár a hét minden napján, egész nap közlekednek Budapest és Balatonfüred között, megszűnik a kevésbé kihasznált időszakban lévő kényszerű átszállás Székesfehérváron. A Katica sebesvonatok immár egész nap ütemesen, a teljes útvonalon közlekednek Bár a kínálat szempontjából lényegtelen, de az egységes tájékoztatást elősegítő változás, hogy idén már a szombathelyi Kék Hullám is sebesvonatként közlekedik, ezért megszűnik az az anomália, hogy az ütemes, azonos megállású járatok között egy eltérő vonatnemű is volt.
Balatoni szálloda
A kétféle expressz megállási rendje a közös szakaszon csak kis mértékben különbözik: Balaton Ex megáll Balatonberényben, de nem áll meg Lepsényben, míg a Tópart Ex Lepsényben áll meg, és Berényben halad. A vonatok továbbra is továbbítanak légkondicionált InterCity kocsit, ahol a garantált ülőhelyen felül légkondicionálás, és egyre növekvő arányban konnektor is rendelkezésre áll. Az expresszek kicsit rövidebbek lesznek, de sűrűbben járnak majd A két nemzetközi vonatpár az expresszvonati ütembe integrálva (de sajnos gyorsvonatként) közlekedik. Az Agram reggel a Balaton felé keszthelyi stokkot is továbbít (neve így Agram-Helikon gyorsvonatra változott), itt egy IC kocsi is közlekedik majd. A vonatpár gyorsvonati pótjeggyel vehető igénybe, amely mellé helyjegy váltható. A Gradec neve a nyári szezonra Gradec-Tópart gyorsvonatra változik, utóbbi a belföldi kocsikat takarja. A vonat pótjegy nélkül, helyjegy váltása mellett vehető igénybe, tehát díjszabási tulajdonságai a belföldi expresszekével megegyezik.
A Balatoni napijegy érvényességi területe. A térkép alapján azt hihetnénk, hogy a tó minden oldalról teljesen körbevonatozható, de a keleti végen, Szabadbattyánnál ez a lehetőség inkább elméleti. (Forrás: MÁV-csoport weboldala:) Két lehetőség van, vagy az ember sétál 5 kilométert Balatonaliga és Balatonakarattya között (nem annyira baráti), vagy egy hatalmas "C" betűként tekint a tó körüli vasúthálózatra és a két part között a Balatonszentgyörgy-Keszthely-Tapolca irányon át utazik. Ez mondjuk egy Siófok-Balatonfüred útnál 3, 5-4 órát jelent… Ezt azért érdemes figyelembe venni a jegy megvásárlásánál. Aki nagyon meg akarja optimalizálni ezt a jegyet, és tényleg az egész tó körül szeretne utazgatni, annak érdemes lehet a tó nyugati végén valahol Keszthely környékén megszállni, onnan mind a déli, mind az északi part viszonylag fájdalommentesen elérhető. Vonat Siófok állomáson. Ettől függetlenül összességében jó kezdeményezésnek tartom a balatoni napijegyeket, ezen egy hiányossággal együtt is, akár csak az egyik part bejárására is kiváló lehetőség.
- Balatoni flirt vonat
- Huawei p30 lite előrendelés 2017
- B�mulatos (...), az ember t�bb...
- Régebbi adóbevallások megtekintése
Bár a hivatalos magyarázat az, hogy Budapestet jobban lefedjék a vonatok, szerintem e mellett cél lehetett a Déli-pályaudvar tehermentesítése is. A korábbi években rendszeresen a Déli-pályaudvar szűkös kapacitása miatt borult meg a menetrend a Balaton felé. Ezen segíthet napi néhány vonat kivétele a Déliből. Akár ez volt az ok, akár a jobb lefedettség, akár mindkettő, véleményem szerint jó döntés született, így talán kevesebb késés várható a Balaton felé. Étkezőkocsi Idén is visszatérnek a Balaton partjára az étkezőkocsik, melyek tavaly debütáltak a déli parton közlekedő Balaton-expresszekben (a tavalyi cikkünk az étkezőkocsikról itt olvasható). Láthatóan bejöhetett a szolgáltatás a MÁV-Startnak, ugyanis az étlap jelentősen kibővült, a tavalyi év zászlóshajójának szánt Start Burger is jól muzsikálhatott, ugyanis idén már 3 féle burger érhető el a kínálatban. Az árak a tavalyról már megszokott, balaton-parti viszonylatban kifejezetten kedvezőnek mondható szinten maradtak. Étkezőkocsi: Idén is találkozhatunk velük a Balaton partján Sajnos a járványhelyzet miatt az étkezőkocsikban a helyben fogyasztás erősen korlátozott számú utas számára lehetséges, cserébe viszont az ígéret szerint lehet majd "elvitelre" rendelni, ami ebben az esetben azt jelenti, hogy a megrendelt ételt (a jegyen szereplő kocsiszám, és helyszám alapján) az utas ülőhelyére kiviszik.
Balaton napijegyek Az idei évben újdonság a 24 és a 72 órás napijegyek, amik a Balaton part körüli vasútvonalakon használhatók (továbbá a Balatonfenyvesi kisvasúton és Tapolcától Sümegig az Ukk felé vezető vonalon is lehet utazni) korlátlan számú utazásra az érvényességük idején. A 24 órás jegy egy ezres, a 72 órás 2500 Ft felnőtteknek, de még ebből is lejön 10%, ha az ember applikáción keresztül veszi. Szerintem ezek nagyon baráti árak, összehasonlításul egy Balatonaliga-Keszthely útra szóló normál menetjegy 1680Ft-ba kerül. Azaz sok esetben a normál jegynél olcsóbban kijön az ember a napijeggyel még akkor is, ha csak egy utat tesz az érvényességi idején belül. Azonban érdemes ezt a jegyet a Balaton jobb felfedezésére használni, hiszen rengeteg jó hely van a tó partján. Akár autóval érkezőknek is jó lehetőség lehet, hogy a szállásukról vonattal járják a Balaton környékét, így a sofőrnek sem kell lemondania egy jól eső sörről az ebéd mellé. Egy 5 fős család például (ha applikációban vesznek jegyet) nagyjából 9000Ft-ért 3 napig járhat-kelhet a Balaton partján, ez azért nem olyan vészes.
A két nemzetközi vonatpár 1. osztályú kocsija belföldi forgalomban is igénybe vehető, ezeket jó szívvel ajánljuk Önöknek a kényelmesebb utazás érdekében. Mivel Nagykanizsára új expresszvonatok indulnak, a Déli Parti sebesek nagy része csak Balatonszentgyörgy állomásig közlekedik. A sebesvonatok jó választást jelentenek a kerékpárral utazók számára, hiszen nagy befogadóképességű poggyászkocsit is továbbítanak (itt a forgalmasabb időszakokban személyzet segíti a ki- és berakodást). A hétvégi Siófoki Flirt sebesvonatok idén is közlekednek majd, az expresszek által nem kiszolgált településekre ezek a járatok biztosítják a leggyorsabb eljutási lehetőséget. Az átlós vonatok menetrendjében nincs változás, Miskolcról az Ezüstpart expresszel, Záhonyból az Aranypart expresszel, Szegedről az Aranyhíd expresszel, illetve Szolnokról egy gyorsvonattal érhető el a Balaton. A Budapest és Split között közlekedő Adria gyorsvonat háló- és fekvőhelyes kapacitását megduplázta a Start, immár két WLAB háló, és két WSBA Bcmh fekvőhelyes kocsi közlekedik majd a vonatban.
E miatt garantálható, hogy a csúcsidőszakban sok embert fog kellemetlen meglepetés érni a pályaudvaron, amikor ott közlik vele, hogy aznapra már egy balatoni vonatra sincs hely (vagy csak valami esti személlyel lehet lemenni). Ezért én mindenkinek azt ajánlom (és ezt a vasúttársaság is tanácsolja, kissé magának ellentmondva), hogy jó előre, akár már 2-3 hétre előre vegye meg a jegyét, amivel leutazik a Balatonra és amivel visszajön onnan. A Balatoni napijegyek birtokosainak e miatt nem kell aggódni, a tó partja körül ezekkel a jegyekkel külön helyjegy váltása nélkül fel lehet szállni, tehát akár a félig telt vonatra is felülhetünk, nem fognak minket leszállítani. Balatoni naplemente a vonat ablakából. Én ezeket tartottam kiemelésre érdemesnek az idei balatoni kínálatból, további részletek a cikk elején is linkelt MÁV-os tájékoztatóban olvashatók. Ha sikerül valamelyik szolgáltatást kiopróbálnunk, akkor arról később természetesen külön cikkben beszámolunk majd. Mindenkinek jó nyaralást idénre, akár a Balatonhoz megy, akár máshova!